一次有诚心的改款 试驾新款奔跑C260 L
2018-11-01 18:56:00
全新的动力有着等同于之前的提速才能,不过油耗下降是清楚明了的,一起后排的权重提高也让用户可以再一次了解到奔跑车型对奢华的界说。将高档车型的技术下放关于C级而言是有很大竞赛力的。

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网易轿车10月31日报导 奔跑C级轿车在不久之前推出了自己的中期改款,如果说此前的奔跑C级是同等级中奢华的代表作,那么在改款之后的新C级轿车身上还可以再加上有性情、高装备以及高经济性的标签,由于本次的最大的亮点就外观加入了迈巴赫的配色和AMG的套件,一起将S级其他几许多光束LED大灯和“畅心醒神”也移植到了新款C级的身上,当然动力上的改动也是一个不小的亮点,尽管说是一次中期的改款,不过改动颇多,很有诚心。

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奔跑C级
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● 新款奔跑C级的产品布局

此次新款的奔跑C级车型共推出了8款,其间别离长轴标准版、长轴运动版和标轴运动版3类,这3款车型在外观上有着比较显着差异,也一起覆盖了不同的用户人群。

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● 改动有哪些?

首要让咱们来细数一下规划上的改动,新款车型的外观进行了必定程度的优化,长轴运动版车型的前中网格栅的造型由原先的双横条改动为曾经Coupe车型才装备的点状闪钻规划,并且前围住采用了AMG的风阻套件,视觉上有了更强的攻击性。而立标版车型取消了主动进气格栅,采用了愈加简练的规划。

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标轴版车型与长轴版车型在车头部分的最大差异是发动机舱盖上有两条特有的拱起,突出了力气感,辨认度十分的高。

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然后是几许多光束LED前大灯,这也是与老款车型最大的差异之一,不只科技的成份也进行了大崎岖的将强。也是将本来S级采具有的技术运用其间,可以在时速到达40km/h之后敞开。

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依据前方路况远光灯可以主动敞开并且切换视点,也可以别离照亮不同的方向。愈加的智能、照明规模也更广大。一起与传统的随动转向不同,新C级的几许大灯可以主动判别前方是否有转向需求,提早做出预判。

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车身的旁边面并没有进行概括方面的调整,不过对轮毂仍是进行了晋级,调整之后的丰厚了轮毂的挑选空间,一起体会的车型装备了19英寸的AMG轮圈,不得不说运动空气增强许多。

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车尾的改动在于更换了全新款式的尾灯以及尾杠,全新的尾灯简化了之前的规划,采用了与前“C”型的规划,很有点题的作用,在宗族化的外观规划里,这样的细节可以让用户很直观的发现车型本身的特色。

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当然内饰也发生了许多的改动,例如增加了昂首显现(选装)和全新的触控面板(替换了原先的旋钮),对中控系统的操作方法进行了调整。

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一起,外表也采用了12.3英寸的数字全液晶规划,并且具有了3种主题形式(选装)。中控屏幕也从8.4英寸扩大到10.25英寸。与奔跑最新的产品相同,新款的C级轿车装备了双拇指控制(Dual Thumb Controls)的COMAND系统,提高了操作的便利性。

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两款大尺度液晶屏在低配车型上需求进行选装(4900元),从功用方面和性价比上都值得考率,究竟E跟S都装备了连体的大尺度液晶屏幕,新款的C级也需求一些新科技来确保同等级的竞赛力。

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此外全新的三幅式运动方向盘也加入了感应控制,当手放在按键上屏幕就可以显现出功用键的内容,此外全新的车系内饰配色(岩浆灰/黑)也进行了扩大,满意了不同用户的需求。

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当然气场是奔跑不行短少的,64色的空气灯加上更多的饰板挑选,扩宽了本来商务车型的定位,让C级轿车也具有了丰厚的多面性。无线充电和空气净化系统,不只有用,一起也加强了科技感。

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除了灯火的科技之外,新款的C级车型也将S级的“畅心醒神”功用应用到本身上,可以将空调、照明和香氛喷雾发生器等舒适功用相结合,并供给了多种形式来缓解驾驭压力。

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除了以上的功用之外,2019款的奔跑C级还增加了前排座椅按摩,也是从不同的维度来提高了舒适性。

● 后排的权重提高

作为一款奔跑奢华感和舒适性可以说是基本要素,不过C级此前的后排座椅却有些不过广大,因而本次中期改款之后特意增加了后排座椅的尺度和厚度,坐垫的长度进行了加长,腿部的支撑性有了显着的提高。

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并且从装备上也可以看出后排的权重得到了进行一步的提高,增加了后排独立的后遮阳帘和天窗控制键,并且还增加了USB和type c接口,后排的功用性和舒适性都有了很大崎岖的提高。

● 全新1.5T加48V电机动力表现怎么?

了解完装备跟规划的改动之后,咱们再来看一看本次新款C级的另一个大改动,就是更换了全新1.5T L4发动机+48 V微混系统的动力。依据官方的数据显现,这款全新的发动机比较此前提高了33%的功率、下降了5%-10%的油耗,并且平顺性也会有所提高。

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1.5T车型被命名为C260,替代之前的C200车型(2.0T发动机);C300车型持续保存,不过采用了代号为M264的新2.0T发动机;C180车型则持续运用1.6T发动机,动力调校与老款坚持一致;变速箱方面则仍然匹配奔跑自家的9AT主动变速箱。

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排量的削减关于体会感而言并不是十分显着,尤其是在起步和低速的时分,48 V电机的优势有着很好的发挥,发动机的动态轻了许多,一起提速感也坚持了原有的水平。

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新款C 260车型的加快仍旧不是很急进,主旋律仍是愈加的重视舒适性,油门尽管活络,不过动力似乎是通过了考虑,输出的十分平顺。

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切换到SPORT运动形式之后,提速有了显着的提高,不过1.5T发动机的后程动力会比原先的C 200费劲一些,这一点可以从转速中找到答案,需求不断的给油门施加压力才可以换得充分的动力。

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可另一方面,小排量的微混动力在油耗方面却给出令人意外的成果,全程507公里只是耗费了大半箱的燃油,续航路程还可以到达300多公里,这点提高也是适当有用的。

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9AT与新动力的默契度相同到达了令人满意的作用,关于升降档的机遇掌握适可而止,有着明晰的逻辑性,并且动作的崎岖细微不会有显着换挡感,提速进程仍旧平顺。

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奔跑C级的转向有一种不同于宝马3系的厚重感,尽管灵活一次不太合适它,不过精准的指向和赋有耐性的阻尼力度也相同殷实了这款车型控制的趣味。车身的舒适性并没有吞没掉它的年青生机,车身在过弯的时分仍旧表现出超卓的寻迹才能,比较3系的生机,奔跑C级表现出来的是一种文雅和高雅。

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底盘的情况没有改动,表现也是相同沉稳,关于波动有着细腻的处理才能。一起通过减速带之类的大崎岖路况时也可以敏捷的进行反响,处理沉着决断。此外耐性也是表现质量的一种才能,舒适的趋向中仍旧可认为运动保存一部分空间,在过弯的时分,车身的极限要比料想的超卓许多。

● 总结:

全新的动力有着等同于之前的提速才能,不过油耗下降是清楚明了的,一起后排的权重提高也让用户可以再一次了解到奔跑车型对奢华的界说。将高档车型的技术下放关于C级而言是有很大竞赛力的,不过其间不少的装备仍是需求进行选装,并完成大规模的遍及,不过关于C级而言在当下的商场中已经有了满足强的是实力,在BBA的竞赛中,有着自己共同的优势,并且奔跑的魅力在于你见到它就会喜爱上它。

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